voici ce qui reste du debattement de ma reba aprés seulement 10 mn d'utilisation.


pour la petite histoire, elle a deja été renvoyer 2 fois en SAV depuis le debut de l'année et donc maintenant y retourner.

A 20 euros le retour, ça commence à faire cher!

tu peux pas demander un remboursement ou un avoir ???

c'est chez qui ton S.A.V...???

acheter chez fizzbike et le SAV chez savoye

C'est un problème connu par Rock Shox (donc Savoye) et que j'ai déjà rencontré sur la Reba d'un client.
En fait c'est un transfert d'air de la chambre positive à la négative. Changer les joints internes côté gauche devraient normalement résoudre le problème. Passage en SAV nécessaire.

effectivement il ya une perte de la pression dans les chambres et aussi de l'huile qui s'echape des valves

S'il s'agit d'une perte d'huile par la valve lors du dévissage de l'embout de pompe, ça arrive parfois. C'est pénible mais j'ignore comment y remédier.

idem sur ma reba, de l'huile sort de la valve de la chambre négative quand on enlève la pompe....

Quelque part c'est rassurant de savoir que sa chambre est bien lubrifiée.

Sinon, vous pouvez essayer de retourner le vélo pour que l'huile redescende dans la cartouche. Ca évite de se faire asperger... en théorie.
De plus, sur les SID et Reba, c'est pas mauvais de retourner de temps à autre la fourche pour bien imprégner d'huile les parois et les joints.

j'ai reçu un mail de fizzbikes et elle retourne demain auSAV

Bon, j'ai fini de remonter l'ancienne fourche de Pierre.

Une REBA TEAM de 2004 je crois.

A priori elle avait le même soucis que la tienne Laurent. "Débattement = 0mm"

J'ai donc tout démonté.

Les joints spi étaient bien HS alors il est possible que l'étanchéité de l'air ne se faisait pas comme il se doit à cet endroit.

J'ai changé les joints toriques de la cartouche d'air.

J'ai monté des spi ENDURO également.

Pour le moment elle semble tenir à pression bien que je n'ai pas encore essayé l'affaire.

Quelques photos de la bête avec le kit enduro et son débattement passé à 115mm :



















Comme vous êtes gentils, je vous donne même un lien très intéressant :

http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Lubrification_Reba.html

essaye la et vérifie si ça tient car pour la mienne le problème revenait après seulement 3/4 sortie

sinon la mienne et toujours chez savoye

Les joint SPI n'ont rien à voir avec une quelconque fuite d'air dans le cas d'une cartouche pneumatique fermée comme c'est le cas sur les fourches Rock Shox Reba et SID. Ces joints SPI assurent uniquement le bon coulissement des plongeurs dans les fourreaux et évitent aux saloperies en tout genre de pénétrer dans ces derniers.

A l'inverse, chez les fourches Marzocchi, les cartouches pneumatiques sont ouvertes et les joints SPI assurent toutes les fonctions : anti-intrusion, bon coulissement et étanchéité de la cartouche.

Cependant, chose intéressante que soulignait Eric : "ils étaient bien HS". Donc, le remplacement était bien utile. Le remplacement des joints SPI chez RockShox se fait lorsqu'ils prennent une teinte marron et un aspect luisant et sec, presque cassant.


L'origine du problème rencontré est, j'en suis convaincu, celui d'un transfert d'air de la chambre positive vers la négative. De ce fait, le remplacement du joint torique de chaque piston était indispensable. Dans le cas de Pierre, ce problème aurait pu peut être (je dis bien peut être) être évité en assurant un minimum d'entretien sur la fourche en amont. En effet, les joints toriques doivent être en permanence lubrifiés, faute de quoi il s'assèchent et se détériorent (cf. Manuel d'utilisation). Aussi est-il indispensable de démonter la fourche de temps à autre afin de s'assurer de la présence d'huile dans la chambre pneumatique.


En espérant que toutes les fourchent re-marchent... ou plutôt re-fonctionnent correctement.

Heu Ju, je crois bien que les spi assurent l'étanchéité !

J'en suis même convaincu.

Suffit de démonter pour s'en convaincre d'ailleurs

oups....

je viens de dire une belle connerie en fait