Je créé ce post pour répertorier le choix en jantes tubeless actuellement.

Je rencontre qq pb avec mon kit tubeless sur une roue (Dt Swiss). Je n'ai eu aucun souci pendant 4 mois et là j'ai eu une fuite au niveau de la valve. pb réglé à priori (ajout d'un joint supplémentaire côté flap sur la valve) mais jusqu'à quand? Le système du vulgaire trou dans le fond de jante spéciale, c'est moyen car le trou se déforme...

Bref, en attendant un futur pb je me renseigne pour changer les jantes (je reste en moyeux 240S) un jour pour des UST mais en fait le choix n'est pas très large:
Pas de jante UST chez DT (sauf en roue complète, Tricon).
La XM819 uniquement chez Mavic (dons un poil lourde).
Les ZTR de notubes, et là j'aimerai bien avoir des avis sur la gamme.
Sinon tout les avis sont les bienvenus.

Il faut prendre en compte le fait que je suis pas super léger (79kg) et que je pilote quand même pas très proprement .
Merci d'avance.

Salut Gildas.

Je vais essayer de te donner mon avis. Ça vaut ce que ça vaut

Donc, en jante tubeless, effectivement, il n'y a pas grand choix chez Mavic.
DT n'ont pas de jantes UST.

Pour ce qui est de notubes, il ne s'agit pas de jantes UST non-plus.
C'est un système propre à la marque, qui permet de monter des pneus non-tubeless en tubeless.
Le système est plutôt fiable.
Certains pneus se montent mieux que d'autres et sont moins sujet aux éventuels déjantages.
Le LarsenTT est une valeur sur que j'ai plus que largement testé avec ces jantes.

Il faut garder en tête que ces jantes sont tout de même bien light.
Il en existe plusieurs modèles. Pour nous qui roulons en XC, on va principalement s'intéresser aux 355 et aux olympics.
La 355 est un peu plus large et a un profil V-brake.
La olympic est plus étroite et sont profil est en V.
La différence de poids entre les deux modèles est minime. (toutes les infos sur le site de notubes).

A mon sens la 355 est plus adaptée à la pratique que l'on a au XC63. Tu pourras monter dessus des pneus en 2.1 ou 2.2 sans aucuns soucis.

Si le montage est de qualité alors tu auras des roues légères et nerveuses.

Attention quand même, ce n'est pas indestructible.
C'est des roues qui sont carrément plus fragiles que des Mavic Crossmax.
En contre-partie, elles sont d'un rendement supérieur.

Tu es un peu plus lourd que moi (je fais 75kg).
Pour le pilotage, je ne crois pas que tu fasses partie des plus fins pilotes du club mais tu ne fais pas partie pour autant des brutes épaisses (tu vois genre David....et Vincent ).
Bref, je pense que t'as le profil compatible avec ces jantes.

Au pire, tu les mettras en huit et tu pourras dire que tout est ma faute


La synthèse selon moi est simple.
Si l'on cherche avant tout du matos léger, à fort rendement, alors on se tourne vers un montage notube.
Si en revanche, on ne fait pas du poids une obsession, on veut de bonnes roues qui résisteront à tout épreuve alors on choisira des Crossmax.

PS : beaucoup crachent à tout va sur les roues complètes (Crossmax, spinergy ou fullcrum). Beaucoup de ceux là n'ont jamais eu une paire de ces roues pour affirmer leurs dires...
J'ai eu les deux et jamais je ne baverais comme il est coutume de le faire sur Mavic. (la seule critique serait que le prix de vente est trop élevé à mon sens.)

(EDIT par Eric : j'ai encore merdé en voulant te citer. J'ai perdu les deux lignes que tu as écrits sur Mavic. Je récapitule en gros ce que tu disais.)

Mavic on était les pionniers en matière de systeme UST.
Les crossmax sont de très bonnes roues.

Les pneus tubless ont été inventés pour se monter sur des roues tubeless , le reste n'est que bricolage ingénieux mais pas fiable.. Ce n'est que mon avis.

Pour ma part je suis en tubetype peut-être plus pour longtemps, mais bon je rejoins Christian pour se qui est du montage de pneu tubeless sur roue tubeless

èric, qu'est ce que tu fais avec mes messages ???

Désolé. J'ai merdé en voulant te citer.

J'ai cliqué sur "editer" au lieu de "citer".
J'ai fais la même l'autre coup sur le message de Nico.

Du coup j'ai perdu la première partie de ton message. J'ai essayé de retranscrire ce que tu avais marqué. Ré-édite le sinon.
Excuse moi. J'fais jamais rien de bon à cette heure-ci.

Citation:

Les pneus tubless ont été inventés pour se monter sur des roues tubeless , le reste n'est que bricolage ingénieux mais pas fiable.. Ce n'est que mon avis.

Combien de km a t-on fait tous les deux ? Combien de km je t'ai accompagné avec ces genre de montages ?

Lorsqu'on avait monté tes michelin de la sorte, avais-tu eu le moindre pépin ?

Dire que ce n'est pas fiable, j'suis pas tout à fait d'accord.

C'est sûr que si j'avais les moyens, j'achéterai les nouvelles DT SWISS tubeless.. Mais bon là, les prix ne sont pas raisonnables..

Moi si je mets des 29 pouces je peux plus toucher le sol, trop court sur pattes!
Oui, j'ai vu l'utilisation du yellow tape, c'est grosso merdo un flap light, le principe est le même.

Bien l'avantage est que la valve est amovible.

Sur certain flap, la valve est liée au flap en question. Du coup, en cas de crevaison, il faut tout retirer le bouzin.

Je pensais que c'était ce que tu avais pour tes DT.

Sur les DT la valve est également amovible. C'est effectivement plus pratique parce que sinon t'es quand même bien emmerdé pour passer en chambre. Par contre là le socle caoutchouteux de la valve n'est pas terrible je trouve, il faudrait que j'essaye d'autres modèles de valves éventuellement.
Grosso-modo ça ressemble à un fond de jante plutôt caoutchouteux. Par contre c'est à toi de faire le trou pour la valve, la aussi je trouve que c'est pas super, ils auraient pu le perforer d'origine proprement et éventuellement renforcer la zone du trou.

Ouaip car si ton soucis c'est uniquement cette valve, ça doit pouvoir se résoudre sans trop de mal.

Gildas, il existe des jantes Notubes à l'instar des ZTR Olympic 355 et Olympic plus solides... les Arch et les Flow avec le même système Tubeless non UST.
La gamme a peut-être été remaniée, les noms des jantes peuvent différer.

HS ON

Salut Minirom !!!
Content de te revoir sur le forum

HS OFF